Wat is de beste tweedehands elektrische auto voor mij?

De ‘beste’ tweedehands elektrische auto is niet per se de auto met het meeste vermogen of het grootste ingebouwde scherm. Het is de auto die past bij waar je ‘m wilt opladen, hoeveel je rijdt en wat je gezinssituatie is. Een occasion met een actieradius van 500 kilometer voor iemand die elke dag maximaal 30 kilometer rijdt? Zonde van je geld! In deze blog lopen we vijf vragen langs die je helpen om een weloverwogen beslissing te maken.

Hoeveel actieradius heb ik echt nodig?

Heel eerlijk: waarschijnlijk minder dan je denkt. Een Nederlandse personenauto rijdt zo'n 12.300 kilometer per jaar (CBS), of 34 kilometer per dag. De gemiddelde Nederlander kan met een actieradius van 200 kilometer dus een hele werkweek vooruit op één lading. Begin daarom altijd bij je rijgedrag: hoeveel kilometers leg jij iedere week af?

Waar je goed op moet letten: de actieradius uit de flyer haal je in de praktijk maar zelden. De ANWB stelt dat de meeste elektrische auto’s ongeveer twee derde van hun geadverteerde actieradius halen. In de winter kom je zelfs nog iets minder ver: de batterij werkt minder goed bij kou en de verwarming vraagt extra stroom. De vraag is dus: zit je vaker lang op de weg, of maak je slechts een paar keer per jaar een lange rit? Het antwoord geeft je een idee van welke EV bij je past.

Waar laad ik m’n occasion EV op?

Dit is misschien wel de meest bepalende vraag, want het raakt je direct in je portemonnee. Thuis laden is veruit het goedkoopst: je betaalt de stroomprijs van je eigen contract, zo'n 24 cent per kWh. Vergeleken met ongeveer 49 cent bij een publieke laadpaal en 70 cent bij een snellader, levert thuis laden je snel een groot voordeel op (Milieu Centraal). Heb je zonnepanelen of een dynamisch energiecontract, dan laad je op gunstige momenten nog goedkoper. Wel betaal je eenmalig voor een thuislaadpaal: inclusief installatie zo'n 1.300 tot 2.200 euro. Maar die investering betaalt zich rap terug. Advies bij nodig? Via onze partner ChargeCars heb je snel en zonder gedoe een laadpaal bij je huis.

De tweede overweging is de laadsnelheid. Kun je standaard thuis of op het werk laden, dan maakt laadsnelheid minder uit: de auto staat lang genoeg stil om makkelijk weer vol te laden. Kun je dat niet en ben je afhankelijk van publieke palen en snelladers? Dan is laadsnelheid van groter belang. Kies voor een nieuwer model dat vlot laadt, zodat je snel weer onderweg bent.

Welke tweedehands elektrische auto past bij mijn gezinssituatie?

Kijk bij de keuze voor een segment goed naar hoeveel ruimte je écht nodig hebt. Een flinke SUV klinkt fijn, maar als je 'm alleen voor de boodschappen gebruikt en één keer per jaar voor de vakantie, dan betaal je voor ruimte die je niet echt benut. Denk dus na over de bagageruimte, hoeveel stoelen je wil en of je een aanhanger wil kunnen trekken.
De meest verkochte auto’s bij Eccasion zijn;

Tesla Model 3
Kia Niro
Skoda Enyaq
Volkswagen ID.4
Polestar 2

image-auto-flow

Wat is mijn budget en wat kost de tweedehands elektrische auto écht?

Vaak is de vraagprijs van de auto pas het begin. Om te kijken wat er binnen je budget past, moet je rekening houden met de total cost of ownership: energieverbruik, verzekering, wegenbelasting, afschrijving en onderhoud. Op drie punten zit je met een EV-occasion meestal goed.

Het eerste is de afschrijving: een elektrische auto verliest het grootste deel van zijn waarde in de eerste jaren, en bij een ex-lease occasion heeft de eerste eigenaar die klap al opgevangen. Ook de gebruikskosten vallen meestal een stuk lager uit. 12.000 kilometer elektrisch rijden kost ongeveer 650 euro als je alleen thuis laadt, of zo'n 900 euro bij een mix van thuis, publiek en snel laden. Zelfs als je alleen publiek laadt, ben je ongeveer 1.400 euro kwijt: nog altijd minder dan de pakweg 1.900 euro die je aan benzine kwijt zou zijn. Tot slot ben je ook op onderhoud voordeliger uit: een elektrische aandrijflijn heeft simpelweg veel minder bewegende onderdelen die kunnen slijten (Milieu Centraal).

Tegelijkertijd kan de verzekering van een EV hoger uitvallen. Ook de wegenbelasting gaat de komende jaren omhoog: de korting voor elektrische auto's wordt stap voor stap afgebouwd tot het volle tarief in 2030 – al blijf je voorlopig nog steeds voordeliger uit dan met een brandstofauto. En als je een batterij moet vervangen buiten de garantie om, loopt dat al snel in de papieren. Juist dáárom is de volgende en laatste vraag zo belangrijk.

Hoe gezond is de batterij van een occasion EV?

De staat van de batterij heet de State of Health (SOH): hoeveel capaciteit heeft de batterij nog ten opzichte van de nieuwstaat? In een eerdere blog legden we je uit wat de SOH is en hoe je een batterij gezond houdt. Goed nieuws: batterijen slijten langzamer dan de meeste mensen verwachten. Aanvankelijk daalt de capaciteit het snelst, daarna vlakt de degradatie af en gaat de accu nog jarenlang mee. Een EV-accu verliest in die eerste jaren gemiddeld rond de 2% capaciteit per jaar, en onderzoek aan de Tesla Model S liet zien dat er na 250.000 kilometer gemiddeld nog meer dan 90% capaciteit over is (ANWB).

Het probleem: de SOH kun je niet zien door even onder de motorkap te kijken. Laat de batterij daarom altijd checken voordat je een auto koopt. Bij Eccasion gebeurt dat standaard met een onafhankelijke Aviloo batterijcheck.

Een tweedehands elektrische auto kopen

Samenvattend: de ‘beste’ tweedehands elektrische auto heeft een gezonde batterij en past bij je dagelijkse kilometers, je laadsituatie, de grootte van je gezin en je budget.

Kom je er zelf toch niet helemaal uit? Dan helpt Eccasion je zoeken. Op basis van jouw wensen zoeken we de elektrische occasion die bij je past. Vul het formulier hieronder in en plan een gratis intake.

Tags:

batterij, soh, actieradius, ev kopen

Richard Burger