De toekomst van de elektrische auto: nu kopen of wachten?

De toekomst van de elektrische auto draait vooral om betere batterijen, sneller laden en veranderende regels in Europa. Als je overweegt om een tweedehands EV te kopen, vraag je je misschien af: stap ik nu in, of wacht ik op de volgende generatie? Voor wie nu een occasion zoekt, is het een gunstig moment: het aanbod volwassen ex-lease EV's is groot en de prijzen zijn stabiel. Wil je koste wat kost de allernieuwste accutechniek? Dan is wachten misschien de moeite waard. In deze blog lees je wat de techniek van de toekomst belooft, wat de nieuwe EU-plannen betekenen en hoe je bepaalt of dit voor jou een goed aanschafmoment is.

Hoe ziet de toekomst van de batterij eruit?

De grootste vooruitgang die in het verschiet ligt, is de solid-state batterij. Waar de huidige accu's een vloeibare elektrolyt gebruiken, werkt een solid-state batterij met een vaste. Dat klinkt technisch en abstract, maar het effect is concreet: meer bereik met hetzelfde accupakket, sneller laden en een langere levensduur.

Toyota wil in 2027 of 2028 de eerste productieauto met een solid-state batterij op de markt brengen. Al beginnen ze wel eerst met een duur sportmodel. Hun aangekondigde prototype zou goed zijn voor een bereik van ongeveer 1.200 kilometer op één lading (AutoScout24). Solid-state accu's zijn compacter en lichter dan de huidige lithium-ion-accu's en hebben een hogere energiedichtheid.

Wat betekent dat voor jou? De eerste solid-state accu’s vind je dus alleen in premium- en sportmodellen. Betaalbare volumeauto's volgen pas later. De techniek is veelbelovend, maar nog niet zo ver dat je dit jaar al een gezinsoccasion met een dergelijke solid-state batterij aanschaft. De EV's van vandaag de dag rijden op volwassen lithium-ion-accu’s die zich in de praktijk hebben bewezen. Hoe die batterijen verouderen en hoe je hun gezondheid controleert vóórdat je een auto koopt, lees je in onze blog over de accu van een tweedehands EV.

Hoe zit het met een verbod op benzineauto's in 2035?

Lange tijd was de Europese ambitie helder: vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto's meer in de EU. Inmiddels is dat heroverwogen. De Europese Commissie stelde voor om het doel te versoepelen: autofabrikanten hoeven hun uitstoot niet met 100% terug te dringen, maar met 90% ten opzichte van 2021. Daarmee blijft er ook na 2035 ruimte voor hybrides en zelfs verbrandingsmotoren (NOS). Het Europees Parlement en de ministers van de 27 lidstaten moeten zich nog over dit voorstel buigen en de kans bestaat dat zij het verder afzwakken.

Wat de exacte regel ook wordt, fabrikanten blijven fors investeren in elektrisch. De Commissie maakt €1,8 miljard vrij voor in de EU geproduceerde batterijen, China blijft betaalbare EV's uitbrengen en de hoge brandstofprijzen duwen automobilisten richting elektrisch. De toekomst is elektrisch, ook als de deadline wordt opgeschoven.

Wat betekent dit voor de waarde van een tweedehands EV?

Elektrische auto's worden snel beter en goedkoper, en modellen volgen elkaar snel op. Als occasionkoper werkt dat in je voordeel. Een nieuwe EV verliest het grootste deel van zijn waarde in de eerste jaren, en bij een ex-lease occasion heeft de eerste eigenaar die klap al opgevangen. Tegelijk groeit het aanbod gebruikte EV's snel, doordat de lichting leaseauto's van 2021 tot 2023 nu de tweedehandsmarkt opstroomt.

Ook de vraag stijgt: in maart 2026 werden 48% meer tweedehands EV’s verkocht dan in februari, en vergeleken met maart een jaar eerder verdubbelde het aantal verkochte EV occasions. Die toename werd mede aangejaagd door de hoge brandstofprijzen (BOVAG). Dat zagen we ook terug in onze eigen intakecijfers, die in maart 2026 ruim 40 procent hoger lagen dan in februari. Toch bewoog de gemiddelde prijs nauwelijks: gemiddeld 0,82% omhoog naar €32.091. Het groeiende aanbod houdt de vraag bij, waardoor de prijs stabiel blijft.

Welke elektrische auto’s komen nu de markt op?

Het aanbod is de afgelopen jaren flink breder geworden. De eerste elektrische occasions waren vooral duurdere modellen: sportieve Tesla's, de Audi e-tron en de Jaguar I-Pace. Daarna volgden ruim uitgeruste sedans, en inmiddels komen er steeds meer compacte en betaalbare EV's op de tweedehandsmarkt.

Ook het merkaanbod wordt diverser, met een groeiend aandeel Aziatische merken. Vooral Zuid-Koreaanse merken als Kia en Hyundai zijn goed vertegenwoordigd: de Kia e-Niro was jarenlang de best verkochte EV van Nederland, en ook de Hyundai Kona Electric geldt als een betrouwbare gezinsauto. Daarnaast winnen Chinese merken als MG en BYD terrein. Zo is er nu in vrijwel elke prijsklasse keuze, en niet langer alleen in het dure segment.

	Nu een tweedehands EV kopen	Wachten op solid-state
Actieradius	Ruim voldoende voor dagelijks gebruik	Mogelijk groter, maar nog niet beschikbaar
Laadsnelheid	Prima met de huidige snelladers	Sneller, vanaf circa 2027 in dure modellen
Prijs en afschrijving	Eerste afschrijving al opgevangen	Nieuwprijs plus premie voor nieuwe techniek
Beschikbaarheid	Groot aanbod ex-lease nu	Eerst premium, volumemodellen pas later
Zekerheid	Bewezen techniek, batterij te checken	Op lange termijn nog onbewezen

In het kort

De grootste sprong die de technologie zal maken, is de solid-state batterij: meer bereik, sneller laden en een langere levensduur. Deze techniek zie je pas vanaf 2027 of 2028 in dure modellen.
Het EU-doel voor 2035 is in december 2025 versoepeld van 100% naar 90% CO2-reductie. Dat voorstel moet nog langs het Europees Parlement en de lidstaten.
De markt beweegt hoe dan ook richting elektrisch, gedreven door investeringen, Chinese modellen en brandstofprijzen.
Het aanbod tweedehands EV's groeit hard en de prijzen zijn stabiel, begin 2026 gemiddeld rond €32.000. Nu kopen is dus slim.
Wachten loont vooral als je per se de nieuwste techniek wilt.

Klaar om te kijken wat er voor jou is?

Wil je een tweedehands elektrische auto kopen die echt bij je rijgedrag en budget past? Plan een vrijblijvend intakegesprek van een kwartier met Eccasion. Je hoort precies wat er nu beschikbaar is en wat het kost, inclusief Aviloo-batterijcheck, twaalf maanden garantie en veertien dagen proeftijd.

Tags:

batterij, ev kopen

Richard Burger