We zijn misschien geen typische 18-jarige YouTube-beleggersgoeroe, maar we weten wél hoe vraag, aanbod en prijzen van tweedehands elektrische auto’s in Nederland werken.
Een vraag die we vaak van klanten krijgen: Wat gaan de prijzen van gebruikte EV’s doen?
Niemand kan de toekomst voorspellen, maar we kunnen wel leren van het verleden. Laten we daarom kijken hoe de prijzen van de Tesla Model 3 (modeljaren 2018–2020) zich hebben ontwikkeld op de Nederlandse elektrische-occasionmarkt.
Kort samengevat: Schrijf je nu in bij Eccasion om jouw gebruikte EV veilig te stellen en te profiteren van mogelijke prijsdalingen.
Het afgelopen jaar in de tweedehands elektrische auto markt
Tesla betrad in 2019 op grote schaal de Nederlandse leasemarkt. In de laatste maanden van dat jaar werden bijna 30.000 auto’s geregistreerd, vooral in leasecontracten. Waarom? De Model 3 was de eerste écht geavanceerde elektrische auto die aansloeg bij een breed publiek én met name omdat er zeer aantrekkelijke bijtellingsvoordelen waren voor een auto van de zaak.
Vijf jaar later lopen de meeste leasecontracten af en komen deze auto’s terecht op B2B-veilingplatformen waar autobedrijven inkopen. Om te voorkomen dat de markt overspoeld zou worden en prijzen van gebruikte elektrische auto’s zouden kelderen, spreidden leasemaatschappijen het aanbod door:
- Contracten eerder te beëindigen,
- Huurders een aantrekkelijk overnamebod te doen,
- Auto’s later naar de veiling te sturen.
Deze aanpak werkte: de prijsdaling bleef beperkt tot maximaal 10% (zie grafiek, A).
Media aandacht (#musk) van invloed op de tweedehands auto prijs?
Het merk Tesla – en Elon Musk in het bijzonder – haalde de afgelopen jaren vaak (negatief) het nieuws. Had dit invloed op de prijzen van tweedehands EV’s?
Pijl B laat zien dat toen Musk ‘mede-oprichter’ werd van DOGE, en de bumperstickers met Ik kocht deze voordat Elon gek werd ineens populair waren, de voorraad gebruikte auto’s steeg met 50%, maar de prijzen van tweedehands elektrische auto’s bleven vrijwel gelijk. Pas toen Musk DOGE verliet (Pijl C), daalde de voorraad een stuk en begonnen de prijzen langzaam te stijgen.
De vooruitblik voor dit jaar voor de elektrische occasions
In 2025 verwachten we een vergelijkbaar patroon van veel leaseauto’s die in de laatste maanden van het jaar op op de tweedehands EV-markt komen. Alleen dit keer voert Tesla echter niet de boventoon. Qua aantallen:
- VW ID.3 zal de Model 3 voorbijstreven met ruim 11.000 geregistreerde units, vs 8.000 voor Tesla
- Polestar 2 volgt op plek drie met meer dan 3.000 units
- VW ID.4 en Audi e-tron komen daarna, met bijna 3.000 in Q4 van dit jaar
Bovendien wordt de piek zoals in december 2019 (letterlijk op 31 december, toen auto’s rechtstreeks van de boot kwamen) nu uitgesmeerd vanaf september.
Onze verwachting voor prijzen van tweedehands elektrische auto’s
Voor Q4 verwachten wij het volgende in de markt voor gebruikte EV’s:
Hoewel wij niet de politieke ambities weten van de leiders in de auto industrie, zal de extra instroom waarschijnlijk maar een kleine invloed hebben op de prijzen.
De markt voor tweedehands elektrische auto’s in Nederland wordt volwassener: in 2024 groeide deze met 43% en die lijn zet zich door in 2025. Het blijft een aanbodgestuurde markt, maar steeds meer mensen staan open voor het kopen van een elektrische occasion.
Leasemaatschappijen blijven hun “peak shaving”-tactiek gebruiken om forse prijsdalingen te voorkomen. De piek van één merk in één maand in 2024 wordt dit jaar uitgesmeerd over 3–4 maanden en verdeeld over minstens vijf populaire elektrische automodellen.
Als er prijsveranderingen komen, verwachten we dat die ongeveer een maand eerder beginnen dan de oorspronkelijke registratiemaand vijf jaar geleden. Ook zichtbaar bij pijl A in de grafiek. Voor dit jaar zal dat dus starten in augustus/september, nu dus :)
Ons zal het verrassen als de prijsdaling meer dan 5% ten opzichte van eerdere maanden in een stabiele markt zal zijn. En ja, 5% is een aardig bedrag op een gemiddelde elektrische occasion van €20.000, maar laat je niet misleiden door koppen als DAALT TESLA ONDER €10.000?? – dat gaat nooit gebeuren voor een elektrische occasion van 4-5 yr oud.
Waarom Eccasion klanten prijsdalingen eerder merken
Bij Eccasion werkt het anders:
- We houden geen dure showroom voorraad aan.
- We kopen tweedehands elektrische auto’s direct voor jou op B2B-ex-leaseveilingen.
- Jij profiteert meteen van toegenomen supply en prijswijzigingen in de markt.
Traditionele dealers moeten eerst hun oudere, duurdere voorraad verkopen voordat ze prijzen aanpassen. Bij Eccasion merk je een prijsdaling dus eerder.
Met dank aan JP.cars voor het aanleveren van de data!
